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2025年是新能源汽车发展的一个节点

日期:2017/4/20 13:14:33
    汽车发展动力的电气化趋势已经没有悬念,除了某些国家在政策上要求禁售燃油车,部分车企依据这一趋势也纷纷调整自己的战略,有的提出到2020年或者2025年,不再对燃油车的研发做新的投入。从目前新能源汽车的发展现状来看,能不能在2025年真正实现全面禁售燃油车还有待检验,但是单从燃料电池动力系统的现状来看,2025年将是一个节点。
 
    燃料电池汽车由于燃料电池的高额成本,在推广上一直停滞不前,但是2017年在欧阳明高看来是中国燃料电池汽车全方位商业化的元年,清华大学李建秋教授也认同此观点。
 
    李建秋在研讨会上还提出:“关于燃料电池动力系统耐久性的预测,基于我们国内电堆和材料的水平、控制的技术,预测2020年将达到1万小时的目标,到2025年由于材料和控制技术的发展,会做到2.5万小时,基本上跟客车等寿命,所以我们预计从现在到2020年还是小批量示范1万左右的量,到2025年我们预计产量就会起飞了,而且起飞的量是10万台。”2016年发改委关于能源技术革命创新行动计划也指出,在2025年实现氢能及燃料电池技术的推广应用,以城市的私人用车、公共服务用车的批量应用为主。
 
    除了燃料电池汽车在2025年取得突破外,纯电动汽车推广在继2017-2020年充电设施后来居上破解“鸡与蛋”的问题,并且在2019-2025年期间政策市场“两条腿”走路后,也将在2025年突破性价比实现大发展。欧阳明高列举了一组数据,按内燃机动力系统等效的纯电动力系统成本要求:DC/DC、逆变器、电机其加起来电池用60千瓦时,到2020年可以走400公里,这样算出来价格要等价的话,电池必须每千瓦时102美元,相当于六七百人民币一度电就可以跟内燃机等价,但是2020年是很难做到100美元的,行业平均做不到。什么时候能做到差不多100美元的价格呢?“估计是在2020年—2025年做到这个价格”。
 
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